澳门新葡亰官网APP

2019年度銀牌理貨狀元——宋銀河(在平凡的工作中錘練自我)
發布日期: 2020-01-10    來源:LYGTALLY    

(在平凡的工作中錘練自我)

 

 

【視頻展示】 

年過半百,兩鬢斑白。可他仍有著一顆年輕的心,喜歡同年輕人打成一片,干起活來生龍活虎,十幾米深的船艙爬上爬下,如履平地。

 

昨天他完成了北翼港區——新海灣碼頭的木材船理貨,今天他又來到了南翼港區——新圩港碼頭承擔鋼材的理貨,明天他可能又會出現在去新龍港碼頭理貨的路上。

 

他就是裝卸船理貨部的一位老組長——宋銀河。港口人稱他“外理老宋”。

 

30年前,他通過港務局公開招聘,從輪駁公司進入了外理公司,由一名乘風破浪船舶駕駛員,轉變為一名堅守碼頭的理貨員。這一角色的轉變一干就是30 年。

 

伴隨公司業務的拓展,理貨量的增長,理貨人員顯得緊張。他經常一個人負責一條船的理貨工作,既是指揮員又是戰斗員,一會點數、開票,一會與船方大副溝通協調積載、簽證工作。他一個人獨當一面,順利完成工作。

 

盡心盡力、盡善盡美為船、貨、港方溝通協調。他還是一個“活的通訊錄”。你要找哪家船代、貨代公司。不論上班下班,他都能及時告訴你。同事戲稱他是“客戶宋代表!”

 

【事跡展示】

大家好!

我事跡展示的主題是:《在平凡的工作中錘練自我》。

 

60后,老碼頭,被人稱作“外理老宋”的就是本人自己的我。時間過得真快呀,從青春年少,一晃到外理公司已經30年了。30年的從業磨練,我對理貨這項工作的理解為:“簡單而又平凡、枯燥而又乏味,暑往寒來、晝夜不分。”但是要干好理貨這一行,必須付出常人不能付出的,必須擔當別人不能擔當的。30年理貨工作的經歷讓我體會到:理貨已不再是傳統意義上的理貨了,在信息技術大變革的今天,逼著我們創新思路、創新科技、新模式!

 

伴隨著港口的建設發展,我們的理貨工作也由原先的主體港區向著南北兩翼延伸拓展。在贛榆港區新海灣碼頭,木材船理貨成為我們外理的經濟增長點。

 

記得剛接手去贛榆港區木材船理貨時,面對陌生的作業環境、衣食住行的不便,讓人心生抵觸。面對2條木材船相繼進港,連續作業10多天吃、住、干在贛榆的荒郊野外十分辛苦。

 

針對木材理貨,在常規的理貨作業之外,為了提升我們的理貨服務,讓貨主、碼頭公司在第一時間掌握船舶卸貨進度,我與船東、貨主、碼頭公司建立了“現場群”、“調度二小時群”、“貨主群”、“車隊群”等臨時性的4個微信群。每二個小時、每工班結束后,我及時地把工班作業的車次、件數,累計多少?剩余多少?以及斷木支數多少?通過微信及時地發送到客戶的手中。這樣的貼心細致的理貨服務,讓船、貨、港方對我們外理工作十分滿意、大加贊賞!

 

記得一位貨主曾經對我講到:“連云港外理這樣的團隊讓我們真真切切地感受到,有外理參與的裝卸是多么的重要。每條船的裝卸情況都能隨時隨地的了解一清二楚,十分感謝!”

 

我們真誠地付出,盡心盡力、盡善盡美地服務船港貨方,自然得到了大家的認可。但其中的酸甜苦辣,外人又何曾知道?

 

今年夏天,我的妻子被車輛碰撞躺在了病床上,我卻不能陪伴在身邊。兒子在北京讀博,休假回家只有一周時間,直到兒子返回學校了,我也沒能見上一面。忙得有時候連打個電話都忘記了,我想想真是對不起老婆孩子呀……

 

上個月,南翼港區的新圩港碼頭靠泊了一條“中波大西洋”輪,卸貴金屬“鎳鋼板”。因為貨值高,收貨人對貨物的殘損要求相當苛刻。為了及時驗殘、分清殘損,面對10多米高的貨艙、90度垂直的梯子,我爬上爬下記不清多少次。老外大副問我多大歲數,我笑著告訴他不到60,看著老外詭異的眼神,我也笑了!

 

3天認真嚴謹的理貨作業,船舶正常交接,貨主非常滿意,船方在“理貨工作征求意見書”上寫上了“Very Good!”

 

這就是我們日常“平凡而又枯燥”的理貨工作,但我為自己是其中的一員感到驕傲!

 

我對理貨工作的感悟是:平凡中能出現亮點,亮點多來自于平凡!

 

【點贊拉分】

(同事 孫倩):干理貨這一行,發現問題是個錯誤,沒發現問題就是事故。”宋師傅的這句話,啟發著我練就火眼金睛的理貨技能,警示著我們理貨人員為船貨港方把持好公正天平的天職!

 

(裝卸船理貨部部門長 江鐘):從南翼碼頭的新龍港、徐圩港、到北翼港區的新海灣,無論是碼頭公司的調度、保管、裝卸工,還是船貨代人員。在大家最需要的時候,他的身影、他的聲音總是出現。大家親切稱他外理老宋!。他是最美外理人!