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2019年度銅牌理貨狀元——江巖(傾心盡力追求盡善盡美)
發布日期: 2020-01-10    來源:LYGTALLY    

(傾心盡力追求盡善盡美)

 

 【視頻展示】

今年是江巖進入外輪理貨這一行的14個年頭。他從新鮮好奇的毛頭小伙,碰到問題的手足無措,到如今現場工作的井井有條,處理問題游刃有余的行家里手。在江巖的心里,是老師傅們的敦敦教誨,耳聞目染,讓他靜下心來在干中學、在學中干。

 

經驗在工作中積累,能力在工作中提高。是外理大家庭的傳幫帶,讓江巖吸收能量成為技術扎實、業務全面的公司骨干。在平凡的理貨崗位上,保質保量的完成每一次理貨任務。

江巖是裝卸船理貨部的合同制員工。今年34歲的他,大專學的是計算機專業,樂于接受新知識,能夠頂住壓力完成好每一項理貨工作。

 

每當港口停靠重點船舶,他都是部門首選的理貨人員。一次,碼頭公司龍門吊司機錯發了危化品集裝箱。裝卸指揮手沒有核對箱號,就要將危險品集裝箱裝上船。他發現后立即聯系碼頭中控室人員給與制止,避免了一起重大裝卸差錯事故。這體現出理貨在港口裝卸環節起了把關的作用。

 

三年前,外理公司“集裝箱智能理貨系統”的創建運營,帶來了理貨作業條件改善了、理貨人員勞動強度的降低,安全保障的提升。江巖認真學習智能理貨操作技能,總結操作經驗,及時糾正集裝箱混裝錯誤,獲得港方人員的好評。

 

【事跡展示】

大家好!

我事跡展示的主題是:《傾心盡力追求盡善盡美》。

 

“集裝箱智能理貨系統”在我們公司創建運營,改變了傳統人工理貨方式,碼頭現場實現了無人操作。智能理貨能夠將裝卸船的集裝箱箱號自動識別并同海關艙單自動進行校驗,提高了工作效率,規避了差錯風險。徹底擺脫了理貨人員穿行在機械繁忙碼頭現場的狀況,從本質上保障了理貨人員的安全問題。外理公司的理貨員們,大家都很珍惜智能理貨帶給我們的工作環境的改變,工作時特認真特別負責。

 

記得今年119日,“民春”輪裝箱作業。我在公司智能理貨信息中心負責理貨。裝船前,我仔細査看了船圖,港序多,箱量大。作業中為了搶進度,沒按船圖裝箱,既要保證港序不混亂又要保證箱號、箱位準確。這給我們理貨工作帶來了一定的難度,要求理貨員不能一絲怠慢。

 

20日凌晨01:30,我核對船圖時發現42貝基隆港和高雄港箱位有問題,立即反饋給理貨組長,經理貨組長和碼頭公司中控室人員核實,是裝船指揮手操作失誤,將兩港箱子裝混了,中控室人員根據我提供的箱號、箱位重新做出了調整。事后,碼頭公司中控室班經理豎著大拇指說:“智能理貨就是好,數據清晰,反饋及時,感謝外理人員的認真負責!”。

 

今年711日夜班,我在貨柜碼頭公司理貨作業。這里沒有實現智能理貨。晚上9點多,大雨傾盆而下,我在船頭裝箱,重點船舶進度很快,為了確保理貨質量,我是邊用懷里的船圖核對箱號、箱位,邊用手持終端確認指令。由于雨大船圖不能露出來,就這樣重復的動作,一夜下來,身上的衣服和雨衣都是濕透了,換鞋子的時候,腳底已經被雨水泡白了。但想到自己準確無誤完成工作任務,付出的辛苦是值得的。

 

714日,“美總塞思潘輪”作業過程中,1750左右快完船時,只剩下4個臨時倒箱,碼頭為趕時間匆忙裝船,把本來是青島卸船的箱子壓在上海箱子下面,這樣在青島港勢必造成翻搗。我急忙聯系碼頭公司以最快的速度把兩個不同港口卸的箱子位置做了調整,既保證了港序的準確,又確保了重點船舶按時完成了作業計劃。

 

作為公司重點培養的業務骨干,部門安排我學習組長業務。814日,重點船舶“農城”輪工作接近尾聲,我一邊整理完船單證一邊復核理貨數據,當船圖核對到30貝時,我發現240英尺大箱有問題,我立即聯系現場理貨員,詢問箱號、箱位是否準確,并要求他重新核對。理貨員核對后告訴我,箱號沒錯,位置的確顛倒了,我要求當班理貨員先撤銷指令,再按正確箱位重新確認。事后,自我感嘆:操作環節一樣不能少,辛虧發現及時,否則又是一起質量事故。

 

14年的理貨工作,我深刻感受到理貨在港口物流環節中的重要性,體會到理貨職責的嚴謹性。

 

我對理貨工作的感悟是:腳踏實地,干好工作為自己;盡心盡力,追求工作更完美!

 

【點贊拉分】

(同事 陶明月):外輪理貨是一份工作責任心很強的工作,在工作中稍有馬虎就容易造成事故。江巖同志在工作中一絲不茍,遇到問題能夠區別對待,主動的配合碼頭公司、船方、貨主及裝卸工班將理貨工作落在實處,把好最后一道關。江巖就是這樣用自己的責任心默默地書寫著連云港外理人的故事。

 

(裝卸船理貨部部門長 王祥明):江巖的是個工作細心扎實,有著豐富現場工作經驗的員工,虛心與班組成員交流分享理貨操作過程的風險管控經驗。多年的一線工作閱歷,鍛煉他成為一名一崗多能的優秀理貨員,勝任件雜貨與集裝箱兩大重要貨種的理貨作業。是所在班組的理貨排頭兵,也是我們部門的理貨一線中堅力量。